Lob & Kritik
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Anke Leps
Wir waren im Juni 2023 in Gohrisch auf dem Campingplatz und sind mit der Gästekarte wieder mal zum Bus fahren gekommen. Auf diesem Weg möchten wir uns bei dem netten Busfahrer Michael aus Pfaffendorf der die Linien 244 und 241 fuhr bedanken.
Er war immer freundlich, auskunftsbereit und hatte stets einen flotten Spruch auf den Lippen.
Wir haben alle Fahrer der VVO in guter Erinnerung.VVO
Hallo Frau Leps,
Ihr Lob leiten wir sehr gern an die Regionalverkehr Sächsische Schweiz-Osterzgebirge GmbH, das Unternehmen, welches für den Bereich zuständig ist, weiter.
Viele Grüße
Jana Findeisen
VVO-Team -
Martin
Hallo,
ich würde gerne anregen, dass der VVO sich nicht alleine auf den Schüler- und Berufsverkehr konzentriert und den Freizeitverkehr und vor allem auch das Wochenende nicht so stark vernachlässigt. Ich kenne es aus Dresden, dort fahren selbst in sehr entfernten Haltestellen wie Weißig, Kleinzschachwitz oder Radebeul die Busse oder Bahnen mindestens 4x pro Stunde am Sonntag.
Im Gegensatz dazu wird bspw. Bannewitz, keine 6 Kilometer vom Hauptbahnhof entfernt, an Sonntagen nur 1x pro Stunde bedient. Damit fällt es auch komplett flach, den Bus für einen Ausflug am WE zu nutzen, weil ein Stundentakt einfach nicht akzeptabel ist (man muss spontan nach Hause: bis zu einer Stunde warten; man hat den Anschluss verpasst: eine Stunde warten).
Mit einem Stundentakt kann eine Verkehrswende nicht gelingen, obwohl ich dieser eigentlich sehr aufgeschlossen bin. Aber bei einem Stundentakt (oder auch einem Halb-Stunden-Takt) ist der ÖPNV keine verlässliche Alternative zum Auto.
Dabei ist mir auch aufgefallen, dass weder Rabenau noch Kreischa eine direkte Verbindung zum Dresdner Stadtzentrum haben. Man könnte also bspw. eine Linie Kreischa-Possendorf-Hänichen-Bannewitz-Südhöhe-TU-Hauptbahnhof-PIP erstellen, welche im Stundentakt fährt (30 Minuten Hinweg, 30 Minuten Rückweg).
Damit würde Kreischa erstmals überhaupt direkt an das Dresdner Zentrum angebunden werden. Und gleichzeitig würde sich in Bannewitz der Takt verdichten. Ich gehe stark davon aus, dass dort ein starker Bedarf dafür wäre, wenn es die Möglichkeiten dafür geben würde. Bannewitz hat zum Hauptbahnhof und der Innenstadt eine ähnliche Entfernung wie etwa der Schillerplatz. Orte wie Weißig in Dresden sind nochmal deutlich weiter von der Innenstadt entfernt. Wenn es an einem so zentralen Ort wie Bannewitz ein ordentliches ÖPNV-Angebot geben würde, würden sicher auch mehr Leute umsteigen.
Dazu zählt für mich, dass am Wochenende und auch Abends (19:30 - 22:30) mindestens noch ein 20-Minuten-Takt vorhanden sein sollte. Am späteren Abend noch mindestens eine 30-Minuten-Takt (bis 00:00).
Diese wenigen Lücken (ab ca. 19:42 wird wochentags der Busverkehr nach Bannewitz quasi eingestellt; sonntags mit Stundentakt unbenutzbar; Samstag mit Halb-Stunden-Takt an Grenze zur Unbenutzbarkeit) machen aus dem an sich guten ÖPNV in Bannewitz (für Schüler und Normalschicht/Büro-Arbeiter) leider keine Alternative, um auf das Auto zu verzichten. Auch wenn die Abendfahrten und Fahrten am Sonntag vielleicht nicht die gute Auslastung wie 7 Uhr früh stadtwärts an einem Schultag erreichen würden, könnte man hier nach dem Prinzip der Daseinsvorsorge eine Alternative zum Auto aufbauen, bei welchem sich jeder Bannewitzer sicher sein kann, dass er Montag-Sonntag von 6 Uhr früh bis 0:30 abends zum Hauptbahnhof und zurück kommt und die Wartezeit im Schnitt bei 10 Minuten liegt (bei 20-Minuten-Takt) oder in absoluten Randzeiten ca. 15 Minuten (bei 30-Minuten-Takt; allerdings ist der 30-Minuten-Takt schon kritisch, wenn man den Anschluss verpasst, während es bei 20 Minuten noch akzeptabel ist, diese Zeit zu warten).
Natürlich ist das ein Verkehrsversuch, wo evtl. auch die Politik dies als Versuch fördern sollte. Insbesondere verweise ich da auch nochmal auf die beiden Linien Rabenau-PIP und Kreischa-PIP, welche sicherlich auch allgemein eine hohe Aufwertung der ÖPNV-Qualität für Rabenau und Kreischa bedeuten würden - und gleichzeitig den ÖPNV in Bannewitz auf das Niveau aufwerten, welcher der Entfernung zum Stadtzentrum angemessen ist. Die Verbindung nach Kreischa sollte dabei insb. auch zu den typischen Schichtzeiten (Abstimmung mit der Klinik!) die Klinik anfahren - auch das wäre ein sehr positiver Beitrag, dass der größte Arbeitgeber südlich von Dresden überhaupt zu den typischen Schichtzeiten mit dem ÖPNV erreichbar ist.VVO
Hallo Martin,
folgende Stellungnahme haben wir von der Regionalverkehr Sächsische Schweiz-Osterzgebirge GmbH erhalten:
"Es muss unterschieden werden zwischen Gebieten der Stadt Dresden mit selbiger als Aufgabenträger und dem Landkreis mit einem anderen Aufgabenträger. Jeder Aufgabenträger legt andere Maßstäbe für "seine" Verkehre an, in der Stadt Dresden ist der 20-Minuten-Takt (bzw. Halbstundentakt in den Schwachverkehrszeiten) das politisch geforderte Minimum, weswegen im Großteil des Stadtgebietes (Ausnahmen sind zum Beispiel Oberwartha und die umliegenden Ortschaften oder das Schönfelder Hochland) diese Bedienhäufigkeit vorherrscht.
Speziell im Landkreis Sächsische Schweiz-Osterzgebirge sieht das etwas anders, hier gibt es diesen politischen Willen nicht in dem Maße.
Natürlich unterstützen wir als RVSOE die bessere Bedienung des Speckgürtels, scheitern hierbei jedoch immer an den fehlenden finanziellen Mitteln zur Verdichtung der Verkehre. Auch das PlusBus-Programm des VVO und des Freistaates brachte für diesen Korridor leider keine wesentlichen Verbesserungen.
Grundsätzlich sind wir bestrebt, auf die Nachfrage zu reagieren, gerade in den "teuren" Zeiten, sprich abends und am Wochenende, sind aber immer zusätzliche finanzielle Mittel notwendig. Hierzu sind wir auch laufend im Gespräch mit dem Landratsamt Sächsische Schweiz-Osterzgebirge, gerade auch weil uns die Situation auf der 360 bewusst ist.
Zur Verbindung Kreischa - Dresden: diese ist mittels einer alle 20 Minuten verkehrenden Buslinie 86/162/386 mit überwiegend guten Anschlüssen in Dobritz an die S-Bahn nur unwesentlich langsamer als mit einer direkt verkehrenden Linie. Die Zeiten dieser Linienkombination sind auch jetzt schon durchaus auf die Klinik abgestimmt, was auch die vorhandene Nachfrage zeigt.
Gleiches gilt für die Verbindung von Rabenau nach Dresden, die im Normalfall (ohne den derzeitigen Bau) mit einem Umstieg in Dresden-Löbtau in die Straßenbahnlinie 7 zu bewältigen ist. Wir sind aber auch hier im Gespräch mit den zuständigen Akteuren, die aus dem Umland einbrechenden Linien zu einem späteren Zeitpunkt weiter ins Zentrum zu führen, um den vorhandenen Nachfrageströmen Rechnung zu tragen."
Viele Grüße
Jana Findeisen
VVO-Team -
Lena
Ich verkehre täglich mit den Öffentlichen Verkehrsmitteln der RVD zwischen Dresden und Rabenau. Aufgrund der aktuellen Umleitung zwischen Karsdorf und Freital bin ich daran gebunden auf dem Rückweg mit der 160 bis Deuben zu fahren und dann in die 348 um zu steigen. Ich bin empört darüber das die Buse nicht aufeinander abgestimmt sind. Die 348 fährt immer 59 los und die 160 kommt meist um an. Kann man dies nicht besser aufeinander abstimmen das die 348 auf die 160 warte. Wieder mal habe ich wegen einer Minute meinen Anschlussbus verpasst. Ich finde das absolut nicht Inordnung! Mit freundlichen Grüßen
VVO
Hallo Lena,
folgende Antwort haben wir von der RVSOE erhalten:
"Auch wir sind bestrebt die Anschlussbeziehung trotz der bestehenden Baumaßnahmen und der damit verbundenen Umleitung einhalten zu können. Dafür wurden die erforderlichen Anschlussdaten in unseren Fahrzeugen technisch hinterlegt. Leider lassen sich durch die umfangreiche Umleitung Verspätungen nicht immer vermeiden. Wir gehen dennoch davon aus die Anschlussbeziehung künftig stabiler gestalten zu können.
Wir bitten um Ihr Verständnis."Wenn Sie uns ein konkretes Datum (und Uhrzeit) nennen, können wir detailliert nachforschen.
Viele Grüße
Jana Findeisen
VVO-Team -
Bald nicht mehr Öpnv nutzer
Sehr geehrter VVO.
Langsam nervt es den Zug der S8 zu nutzen.
Ständig kommt nur 1 Triebwagen statt 2 und dann noch ohne Klimaanlage der Nationalparkbahn.
Diese verfügen über keine Steckdosen und auch kein WLAN. Laut Verkehrsvertrag soll dies aber im Dieselnetz vorhanden. Können Sie bitte dies auch durchsetzen?
Und die Züge der Nationalparkbahn fahren wohl mit WLAN ins Böhmische. Dies ist eine Bodenlose Frechheit.
Der VVO sollte statt die Bonizahlungen der Geschäftsführer mal Geld für Neufahrzeuge ausgeben!!!.
Alle Verbünde in Deutschland schicken den Diesel aufs Abstellgleis, nur der VVO ruft hier wir nehmen jeden Diesel. Schlimm das man so einen Beitrag überhaupt schreiben muss. Wenn weiterhin solche Kaputten Züge fahren nutze ich bald wieder mein Auto.VVO
Guten Tag,
vielen Dank für Ihre Meinung. In unserem Gästebuch pflegen wir einen respektvollen Umgangston miteinander.Die derzeitige Qualität der Leistungserbringung durch die DB Regio ist auch für uns inakzeptabel - auch uns ärgern die täglichen Ausfälle, Verspätungen und Mängel bei DB Regio. Wir stehen mit dem Unternehmen im engen Austausch und erwarten, dass es die vertraglich vereinbarten Kapazitäten einsetzt. Nicht erbrachte oder mangelhafte Leistungen werden durch den Verkehrsverbund nicht bezahlt bzw. entsprechend des Verkehrsvertrages mit Strafen belegt. Informationen zum Controlling finden Sie auch in unserem Blog unter https://blog.vvo-online.de/vertrauen-ist-gut-kontrolle-ist-auch-nicht-schlecht bzw. zum künftigen Einsatz von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben unter https://blog.vvo-online.de/ssssumm/.
Viele Grüße
Jana Findeisen
VVO-Team -
naerschhersch
Hallo VVO-Team,
vorab möchte ich ein Lob an die meisten Personale im Fahrverkehr, sowohl Bahn als auch Bus, richten. Speziell den Mitarbeitern der Deutschen Bahn möchte ich mein Mitleid ausdrücken, besonders in diesem Unternehmen scheinen die Arbeitsumstände bzgl. Personalmangel starke Ausmaße angenommen zu haben, sodass täglich mehrere Zugleistungen ausfallen müssen. Die Mehrarbeit, die einige Personale durch diesen unternehmerischen Fehltritt seitens der Bahn (der Personalbedarf war seit der Ausschreibung des Dieselnetzes abschätzbar) leisten und leisten müssen, ist nicht selbstverständlich. Aber auch in vielen Busbetriebe sieht die Lage nicht besser aus.
Dennoch möchte ich an dieser Stelle ebenso kritisieren. Mir ist in der letzten Zeit vermehrt aufgefallen, dass Busfahrer von URB Fehlverhalten aufweisen. Sei es die Fahrkartenkontrolle, abgewiesene Fahrkartenverkäufe (Zitat "ich hab hier kein Geld in der Kasse drin") oder das Rauchen im Bus. So lässt sich konkret heute die Fahrt der Linie 532 nach Hoyerswerda, tatsächliche Abfahrt 17:13 ab Bernsdorf Bahnhof nennen. Der Fahrer hatte weder sie Geldkassette in die Kasse eingelegt, noch hatte er Interesse an meinem eTicket. Stattdessen wandte er sich an der Haltestelle auf seinem Fahrerplatz sitzend seiner Zigarette zu. Dies ist jedoch nur ein Beispiel des Verhaltens mancher Fahrer des Unternehmens.
Ich bitte um Klärung mit dem Unternehmen.VVO
Hallo Herr Naerschhersch,
folgende Antwort haben wir von der RBO (Regiobus Oberlausitz) erhalten:
"Wir entschuldigen uns für die Unannehmlichkeiten und hoffen, dass sich das Verhalten des betroffenen Fahrers gegenüber den Kunden gebessert hat und das es zukünftig nicht mehr zu solch einem Vorfall kommen wird."
Viele Grüße
Jana Findeisen
VVO-Team
